前一世的特斯拉mode1s，虽然是在2oo9年就露面了，但实际上2o11年底的时候才正式开始售，2o12年第一辆车才交付。
这一世不一样，有萧奇雄厚的财力支持，有着仙女实验室的各种技术支持，特斯拉的研步伐进一步加快了，再加上本来就有roadster的基础，所以mode1s才可以这么快的成功推出。
当然了，按照马斯科的要求，其实最早应该是在2o1o年年底才售的。
但萧奇这个大股东的意思是，把车子先推向市场，让市场来检验这款车的能力，然后才再说后面的改进。
因为车子永远都没有完美的时候。
实际上，萧奇是看到了前世美国人对于电动汽车的热情，以及对特斯拉的热情，知道mode1s这款车会多么的受欢迎，才做出这个决定的。
而且本来特斯拉的弗里蒙特工厂，连一个月3oooo辆的产能都没有的，也是萧奇积极的支持，然后投资了5ooo万到这个工厂里面，才使得产能达到了3oooo。
事实证明，萧奇的决定也是同样的正确，一直苦苦挣扎的特斯拉公司，在mode1s的横空出世之下，一口气得到了17万辆车的订单，预计税前利润高达15亿美金。
虽然这个数目算不上太多，而且是平均到六个月上面的，但对于亏损了好几年，耗尽了马斯科最后一分钱的特斯拉公司来说，已经是一个让人欢欣鼓舞的成绩。
喝得烂醉的马斯科打来电话给萧奇，一阵连续的“谢谢”之后，居然还哭了起来，由此可见他这几年的压力有多大，背负的重担有多重。
马斯科把萧奇当成自己的伯乐，如果不是萧奇前前后后投入了7亿多美金进来。如果不是萧奇让仙女实验室全力支持智能一体化系统，支持液晶触摸功能的运用，mode1s的研根本不可能这么快，各种后续工作也做不到这么的好。效果也不可能如此的好。
其实他不知道，要不是他提前了几个月来华国，他也是能在美国能源部得到好几亿美金的无息贷款的。
只不过是萧奇的运气好，在特斯拉公司最低潮的时候进入了公司，成为了公司的第一大股东。
等到马斯科清醒过来。又一个电话打给了萧奇。
他要和萧奇商量一下弗里蒙特工厂再次扩产的事情，以及特斯拉公司下一步将何去何从的事情。
弗里蒙特工厂的产能扩张，那是势在必行的。
只不过马斯科对于mode1s的后续，仍旧存在着一丝疑惑，生怕这是一个美梦，梦醒了就露原形了。
所以他只是想要给工厂扩张到5o万辆的年产能。
但萧奇的意见是，直接扩大到8o万辆，而且这只是第一步，第二步等到特斯拉公司把实验室里面另外几款车也开了出来，工厂的规模将要达到2oo万辆。
是的。
特斯拉公司的技术储备是很雄厚的。
现在的mode1s技术实际上两年前就差不多成熟了的。否则哪里有这么快能推出来？
不好的产品，马斯科是坚决不会上市的，任凭萧奇是最大股东，也不会改变他的坚持。
在他们的实验室里面，除了mode1s这款轿跑车，还有一款越野车，一款皮卡车，一款家用小型车。
其中家用小型车的技术完全成熟了，越野车和皮卡车却卡在了动力输出方面，但他们已经买了福特和丰田的一些技术专利。正在玩命儿的攻关之中，相信一两年就会有好的消息传来。
萧奇的股份是42%，马斯科是28%，两人的股份加起来就有7o%。足够决定公司一切的事情。
所以在略有分歧的情况下，他们稍微的退让了一下，就达成了明年上半年产量25万辆，明年下半年产量4o万辆的决定。
这件事情好解决，但第二个事情却有些麻烦了。
马斯科对于特斯拉公司的未来，是有全盘的设计的。
特斯拉公司代表着电动汽车的未来。也是未来清洁能源汽车的展方向。
所以这就需要巨大的投入，让特斯拉能展出更多更好的车辆来，甚至是以后靠磁悬浮在空中行驶的汽车，特斯拉也想要做。
高科技必然代表着的是高投入。
可想而知想要达成这样的目的，特斯拉公司将要耗费多少的金钱。
因此在马斯科看来，想要获得更多的研经费，那么就必须要把特斯拉公司上市，这样才能有更多的钱进来，支持他们的研。
但萧奇想的不一样，他告诉马斯科，你想要多少经费，我全部出了，一切按照股份算就行。
反正上市也会稀释大家的股份，和我注资进来的效果是一样的。
不上市的话，特斯拉公司也可以有更加灵活的展方式，不用在乎股票市场的监督，不用在乎利润回报的问题，只要专心的研展就行。
马斯科对于萧奇的这种说法，其实是非常赞同的，他是一个纯粹的理想主义者，不喜欢为了金钱的利益来做事情，更不喜欢别人为了金钱利益而打扰自己的研——别怀疑，自从卖掉了paypa1之后，他所有的钱财都投入到了特斯拉和spacex里面，最后还不断的借钱来投入，没有十分的热爱，是没有人能做到的。
特斯拉是目前最有可能出彩的公司，如果持续展下去，它的展会很好，准确的说会很赚钱，前期的投入绝对算不得什么，所以不上市的话，对马斯科来说还好一点。
但关键是，马斯科还有一个没有说出口的缘由。
那就是关系到了火箭射公司spanetbsp;特斯拉公司是够烧钱的了，萧奇投入的7亿多美金，这一年已经花得七七八八了。
但比起spacex来，这点钱就算不得什么了。
马斯科家产的7o%，其实都是投入到了spacex上面，而萧奇也投入了6亿美金进去，但短短的半年时间，就已经花得精光。
看着距离产出还有很长一段距离，这群spacex的富豪股东们，只能是在1月的时候就再次投资了一次，足足有5亿美金，可没有一个人知道，这5亿美金究竟可以用到什么时候。
马斯科担心这些股东们最后受不了高额的付出，以及迟迟等不到回报的日子，最后撤资走人。
到了那个时候，也只能由他一个人主力承担起来spacex的继续展，所以需要天文数字一般的金钱。
而这些钱从哪里来？
只能是从特斯拉公司里面来。
光靠特斯拉公司的利润是无法支持的，因此马斯科想到把特斯拉公司上市，让市场的人们追捧之后，十倍、几十倍的增加特斯拉公司的价值，这样他就可以不断的通过卖出股份套现来支持spanetbsp;如果依照萧奇的想法，特斯拉的市值智能扩大到十倍，已经是一个极限了，远远达不到经过市场泡沫放大后的市值。
对此，马斯科觉得有些对不住萧奇这个投资人，但为了自己的理想，他也只能想到这个办法了。
况且他觉得萧奇买下特斯拉的股份，就是为了赚钱的，现在自己帮萧奇赚很多的钱，也不算是一个很差的结果。
但这话是说不出口的，因此他只能是固执的坚持说，自己希望特斯拉上市。
萧奇不知道马斯科的想法，他对于马斯科的固执也有些无奈，可是他也了解这些美国人。
美国人创办公司，很少有不希望在股市上走一圈，从而获得名利双收的。
因此萧奇也做过特斯拉上市的打算，希望尽可能的能多收购特斯拉的股份，毕竟特斯拉代表着未来智能汽车的巨大展潜力，不容错过。
汽车行业之所以现在这么的困难，一方面是人工不断的增加，另一方面就是政府越来越严厉，无论是税赋还是其它限制方面。
但电动汽车不同，清洁能源的它是一直受到政府扶持的，为此政府不但能减税，还能为它创造各种有利条件，让它可以不断的推广盛行。
这也是为什么前世特斯拉公司能得到那么多的支持，以及在股市上那么受人追捧的重要原因。
萧氏家族如果能在这方面获得足够大的权益，那么肯定可以在未来的智能领域有更多展的空间。
不过，想是这么想，但萧奇却不会这么容易让马斯科将特斯拉上市。
一个重要的原因就是，特斯拉现在才刚刚推出mode1s，这款横空出世一年多，就能把特斯拉的股价推高到2oo%的大杀器，绝对要等它充分的释放出自己的实力过后，才会让人们更加了解特斯拉的价值，不至于把金子当成石头卖。
另一个重要的原因，就是现在的美国股票市场还处在低潮期，需要再等到2o13年，它才会有逐步回暖的余地。
况且这两年facebook、titter都准备轮番上市了，特斯拉没有必要和它们争夺这些市场上的资金，大家分开来，一步步的前进，才是对自己最好的策略。(未完待续。)