1974年2月15日香港廉政公署成立，得到法律赋予的权利。但是香港没有几个人把他们当回事儿但是有一个人例外，那就是王贾。公署成立当天王贾派人给他们送了一个花篮，庆祝他们公署成立。他本人并未到场。
“长官，你说是不是王贾怕咱们，咋就他给咱们送了花篮啊？”一个廉政专员对长官问道。“他怕我们做什么！人家现在是正经商人，就算是之前的港岛血拼时候他也没在香港，那时候魔女也逃到了澳门。一点证据都没有。魔星保全的人那时候都在保护他们的客户。你没发现他们控制的区域当时除了她被刺杀其他什么事都没发生么？我怀疑那就是他们策划的行动。那么多的抢手都没杀了一个女人，她是很厉害，开着车冲了出来，还差点死在别墅。但是她之后去了澳门，人不在香港又没证据。他们这种人没证据咱们也没办法。
你没看见香港的人都不拿咱们当回事么？就他给我们送了个花篮，人家也算看得起我们！也是人家能够看清事实，他是想告诉我们他知道我们会成功所以交好。但是我们根本不配他亲自来道贺，也不想我们给他找麻烦。你没听说么，他到应该投资去了，人家直接找到了根上，知道现在香港在英国人的掌握下，所以根本不和咱们玩直接将军去了。”
这次来英国比过去看上去还要萧条很多，物产过剩经济的衰退再加上石油的涨价让英国经济更加的艰难。不再是日不落帝国的英国没有殖民地的补血，只能靠自己重新站起来。虽然殖民地脱离英国控制独立，他们的很多经济政治仍然受到英国影响甚至控制，但是不能赤裸裸的掠夺，让战后刚刚恢复的经济又一次面对寒冬。
再经济不景气也影响不了一些人，这其中就包括王贾。他反而是收割的那一类人。到了英国他并没有开始行动，反而带着林清霞到处旅游四处挥霍，享受短暂的宁静和快乐！两人就像撒钱的机器一样到处花钱还有捐赠，让伦敦的商户都知道王贾来英国了，带着一个女孩来英国旅游。就连报纸都报道了他们的行程，当然这其中有王贾特意的报道，主要是针对他给一些大学的捐款和孤儿院的捐款。这也是让他之后收购英国汽车不要有太多的反对之声。之后两人在在利兹古堡幸福的呆了几天后王贾开始了正常工作。
大选马上就要临近王贾通过戴安那的夫妻奥尔索普子爵帮忙在他的庄园见到了工党的哈洛得·维尔逊。“今天请哈洛得先生来主要是我的这位小朋友香港的王贾先生想结识您。所以我就做个中间人把您邀请过来了。”奥尔索普对哈洛得说道。“能够得到子爵的邀请是我的荣幸，而能够在这里见到王先生也让我非常的开心。不知道王先生找我有什么事情？”哈洛得也没想到是王贾想约见自己。“我也有英国国籍，那么我也是一个英国人，大选在即我也很关系英国的前途和发展。毕竟我在英国也有所投资。这次更是想加大对英国的投资，所以我想能够得到施政党的支持。而我非常看好您现在所领导的政党，我觉得您非常有机会成为下任首相。所以我和的员工都需要您这样的领袖带领英国走向辉煌！”王贾表达了自己对哈洛得的看好。
“我很意外王贾先生，您以前不是一直支持保守党的么？我知道您和玛格丽特是非常好的朋友，怎么又会支持我们工党呢？”哈洛得问出了自己的疑问，对于政党的支持可不能三心二意的。
“我想哈洛得先生您好像是误会了。我和玛格丽特是私人关系，我支持的也是玛格丽特。而不是保守党，您听说过我见过现在的首相么？而对于您我也是看好您，您不懈的努力并为英国付出所以我支持您。（哈洛得几次参加竞选。）而不是支持工党，我只支持觉得我尊敬的人，而不是参与政治，我是商人，但是我不喜欢政治我只想好好做生意。”王贾表达了自己的看法！
“可是没有政治是很难做大生意的，这点你应该清楚。不然之前你的石油就不会玩的那么好！”哈洛得显然不相信王贾不关心政治。
“所以我选择支持您，我旗下的应该媒体也会选择支持您！对了《泰晤士报》就是我旗下媒体！”王贾骄傲的说道。而哈洛得没想到王贾偷偷的就把《泰晤士报》给收购了，这在英国可是大报纸。看来王贾还没有完全展现他的实力。有这么个人支持自已也是一件好事啊！
“那么不知道你这次要对英国哪个领域投资呢？具体有什么想法呢？”哈洛得很快进入了角色，把自己当首相了，看来他对自己这次参选也很有信心。
“从汽车发明的一百多年里，英国车一直被认为是代表着汽车工艺的极致以及品位、价值、豪华、典雅这几诸多词语在汽车上最完美的体现。英国的克鲁郡至今秉承着传统的造车艺术，经验丰富的工匠始终以手工进行装嵌。绝大部分的工匠都有超过30年以上的丰富经验，造车技术代代相传，工艺千锤百炼，品质完美无瑕，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：幽雅、灵动、恒久精炼。
而丰富的技术经验和科研人员的储备，为英国汽车领域的创新提供了有力保证。长久以来，英国汽车行业一直引导着高效和高水平的创新与发展。英国在一系列汽车技术领域具备的丰富专业知识，可将高潜力的理念构想转化为创新的新型产品。
但是英国政府对本国汽车工业实施高关税保护，远远独立在欧共体之外。1952年开始的“分期付款赊销政策”则让英国汽车工业大束手脚，产能和研发能力停滞不前。
由于其一直固守着传统的手工制作、造型设计以及挑剔的选材等等，在汽车制造日益商业化、流水线化、电子化的今天，无论在生产成本、产量方面，还是在计划的革新上，英国车终于再难以跟上主流市场的步伐，走向了必然的衰落。
此外，除了极端的“手工+奢华”保守路线外，对于英国汽车工业的衰败，人们归咎的另一个原因是英国政府“保姆式的”汽车工业政策。
现在世界上强大工业体系的美国车也正面临德国车和日本车的挑战，而英国车除了高端之外在各国更是举步维艰。不知道哈洛得先生您对于我的看法是否认可。”